Muito Barulho…por Nada! – Linha 2016

Boa Noite amigos leitores!

Como todos já sabem e o assunto muito comentado nas diversas mídias durante o dia de hoje, foi o lançamento da linha 2016 da Harley-Davidson.

Muitos posts em blogs, sites e páginas do FB cobriram o assunto, alguns até a de forma bem completa….porém vou me ater a expressar a minha opinião sobre a linha e ao mesmo tempo, procurar informar ao leitor quais foram as mudanças (para quem ainda não tenha tido a oportunidade de ler em canto nenhum).

Primeiramente, quero abordar a campanha de marketing feita para essa divulgação dos modelos….
Alguns dias antes, a HD mandou um email para aqueles que são cadastrados em seu mailing com os seguintes dizeres além de um cronômetro reverso contando as horas para o momento:

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Tendo em vista, que da última vez que a HD fez este suspense…surgiram os modelos do Project Rushmore e na sequência a LiveWire foi revelada.
Então era mais do que lógico que quem lesse o email esperasse algo grandioso, já que havia alguns rumores interessantes, especialmente no tocante a linha Softail.

Na sequência do email, foi anunciado que haveria uma transmissão ao vivo pelo aplicativo Periscope, pertencente ao twitter e que a transmissão começaria as 23:00h do dia 23/08 (horário de Brasília).

Para quem pode acompanhar, como eu fiz, vi o rapaz responsável pelo MKT de mídias sociais mostrar a 883 Iron, Forty Eight e Fat Boy S….depois o video foi cortado e deu-se continuidade nas outras cidades participantes (Sidney, Tokio, Barcelona, Cidade do Mexico…Las Vegas, para de novo voltar a Portland).
O problema é que o vídeo mostrava pessoas pilotando as motos novas, na maioria das cidades durante a noite e sem nenhuma iluminação…ou seja, não dava para ver muita coisa a não ser uma moto andando a noite.

Acabado os 30 minutos destes videos, o site foi para o ar e ficou por isso mesmo…ou seja….fiquei esperando o tal do “something big”.

Por um lado a estratégia do marketing foi inteligente no sentido de aguçar as pessoas (e fazer um monte de gente baixar um aplicativo)…por outro, um verdadeiro fracasso já que não mostrou nada!

Agora, falemos das motos e as modificações….vou pegar o resumão que o meu grande amigo Bender Rodriguez do grupo “Amantes de Harley Davidson” fez e vou acrescentar as informações que julgo estar faltando.

Linha Street
Ganharam 2 novas opções de cor, Velocity Red e Superior Blue, além disso, os freios que eram alvo de críticas, ganharam um novo sistema desenvolvido pela Brembo.

Linha Sportster
Aqui as coisas ficaram “interessantes”: Pela terceira vez tanto a Forty Eight como a Iron ganharam novos grafismos nos tanques. Além disso, os bancos são novos dando um melhor suporte ao piloto e ganharam escapes completos pretos (a Forty Eight tem as capas cromadas). Novas cores foram introduzidas, destaque para a Charcoal Denim e Olive Gold (linda na minha opinião). Além disso, ambas ganharam novo filtro de ar redondo.
Extensivo a todas as motos da família, há um novo conjunto de suspensão dianteira e traseira, ambos ajustáveis que já faziam parte do catálogo de acessórios (Premium Ride Emulsion Shocks).
Estas suspensões virão já com uma chave para ajuste (que ficará embaixo do banco) e deve endereçar uma queixa importante da maioria dos donos de Sportster que é o desconforto e final de curso que a mesma dava.

Novo Grafismo da Iron (em Charcoal Pearl)

Novo Grafismo da Iron (em Charcoal Denim)

Novo Banco solo da Iron

Novo Banco solo da Iron

Capa de Filtro de Ar da Iron

Capa de Filtro de Ar da Iron

Suspensão

Suspensão “emulsion”

Novo Grafismo em Olive Gold

Novo Grafismo em Olive Gold

Novo Banco da Forty Eight

Novo Banco da Forty Eight

Escape Domestico

Escape Domestico

Escape do mercado Internacional

Escape do mercado Internacional

 

O mais curioso de tudo, é a tamanha semelhança da modificação que a Forty Eight ganhou nas rodas. Foi abandonada as rodas raiadas em favor da roda de liga leve, porém na hora que olhei, me veio uma familiaridade enorme….com a roda da Indian Scout!
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Linha Dyna

Mesmos modelos de 2015, ABS opcional (nos EUA), novas cores e o motor 103″ High Output, que é filtro de maior entrada de ar e um acerto no comando de válvulas que dá um ganho de aprox. 10% de torque, em toda linha exceto na Street Bob, que mantém o mesmo 103″ de 2015.
Ou seja, sem muita novidade, a não ser o motor que equipava algumas tourings já.

Linha Softail
Aqui era onde havia uma esperança de uma grande modificação, mas tirando  algumas modificações cosméticas….. receberam o mesmo Twin Cam High Output que as Dyna (porém com contrabalanceiros), o mesmo filtro de ar das tourings, novas cores, grafismos e alguns acabamentos, acelerador elétrico igual das Touring, freio dianteiro com disco maior e nova pinça que deixa a frenagem 40% mais leve.

Slim, Fat Boy, Fat Boy Lo (Special) permaneceram iguais….

A Deluxe ganhou novo emblema no tanque e no para-lamas além do piloto automático, que eu particularmente não gostei…preferia os anteriores

Novo Cloisonneé da Deluxe

Novo Cloisonneé da Deluxe

Novo emblema do para-lamas

Novo emblema do para-lamas

A Breakout ganhou apenas um novo grafismo no tanque, muito parecido com o atual (porém a pintura Hard Candy Custom tem acabamentos “flames”)

Já a Heritage Softail Classic, foi o modelo que mais ganhou as atenções…além do acelerador eletronico e piloto automático, ganhou novo padrão das pinturas do tanque (detestei!) e um emblema que lembra um pouco o da Sportster 1200 Custom.

Emblema Heritage Classic 2016

Emblema Heritage Classic 2016

Emblema Sportster 1200 Custom

Emblema Sportster 1200 Custom


As bolsas perderam muito dos conchos (tachinhas), mas ganharam um melhor suporte….gosto é gosto, mas eu preferia o visual anterior das bolsas

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Apesar de ter gostado da cor, achei que o branco prevaleceu demais…sendo que preferiria um Superior Blue ou até mesmo o Vivid Black se estivesse no mercado para uma.

Linha VRSC
Mesmos modelos de 2015, novas cores.

Linha Touring
Mesmos modelos de 2015, novas cores e um lançamento, a Road Glide Ultra, que é o mesmo que a Ultra Limited, mas com a frente da Road Glide, com dois faróis, mesmo motor 103″ H.O. Twin Cooled.
E para quem não viu a RK Classic, aqui vai ela

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Linha “S” Series (Limitada)
Fat Boy S e Softail Slim S, são as novidades, ambas estão disponíveis somente em duas opções de cores cada. Softail Slim tem as opções Olive Gold Denim ou Vivid Black, e a Fat Boy S pode ser Black Denim ou Vivid Black, ambas tem todos as novidades da linha Softail citadas acima, só que com o motor Screamin’Eagle de 110″, embreagem hidráulica e cruise control além das motos terem boa parte dos seus componentes metálicos em preto

Fat Boy S

Fat Boy S

Slim S

Slim S

Linha CVO


CVO Street Glide
CVO Limited
CVO Road Glide Ultra


Unica diferença de 2015 para 2016 são basicamente as cores e agora tem um sistema que monitora a pressão dos pneus e um novo sistema de travas de todos as saddlebags e Tour Pak em um único equipamento.

Trikes
Continuam iguais 2015 só novas cores

Em resumo, tudo aquilo que eu já tinha informado aqui nos meses anteriores, foi confirmado….e lembrem-se…vocês leram aqui primeiro (rs)

Agora a grande dúvida que paira na cabeça de todos: E o Brasil? Como fica?

Os rumores davam conta de que finalmente o 96 CI seria aposentado em favor do 103 CI…e temos alguns indicativos que provavelmente é isso que acontecerá.

Explico: Até então, o nosso mercado e o mercado japonês eram os 2 únicos onde os modelos Big Twin ainda mantinham o “antiquado” TC 96.
Tendo em vista que as motos 2016 no Japão ficarão com o TC 96 para as Dyna e o novo Twin Cam High Output para as Softail…é bem provável que o Brasil siga a exata mesma linha.

Mas e o mix de motos? Até agora nada sabemos, estou aguardando as novidades dos próximos dias para poder informar o leitor…e assim que eu souber, vocês saberão.

Abraxx a Todos!!

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Linha HD 2016 – Finalmente algumas Novidades!

Bom Dia a todos!

A ultima leva de documentos de homologação estão disponíveis, e finalmente, temos algumas novidades para poder especular.

Muito se fala que a linha da Softail é quem será a “menina dos olhos” da Motor Company para este ano de 2016…..até o presente momento, não havia muitas novidades em nenhuma das outras famílias.

Há 2 dias, eu ouvi algo interessante: A linha da Softail teria uma mudança na parte “FL” da família (Fat Boy, Heritage Classic, Slim, Deluxe)…enquanto que a parte “FX” (Breakout) seria mantida intacta.

Os documentos começam a corroborar esta versão…

A principio, há a listagem da Breakout, Fat Boy, Fat Boy Special, Deluxe, Heritage Classic….todas com o motor 103 CI

Na mesma lista consta a Street Bob (e sua versão HD1 Custom Program) também com o mesmo motor.

A cereja do bolo, na verdade, é que a lista apresenta 2 novos modelos que nos deixam imaginando como serão….

Trata-se de uma Fat Boy e uma Slim…ambas recebem o sobrenome de S…ou seja:
Fat Boy S  e Softail Slim S

E para completar….um motor de 110 CI para cada uma….

Realmente me deixou curioso…até porque teriamos, por esta ótica, 3 Fat Boys em linha (Fat Boy, Fat Boy Special e Fat Boy S)….

Não sei dizer ainda se teremos mudança de visual, ou se é apenas um motor mais forte…

Agora, é esperar para ver!

Abraxx a todos!

Noticias linha 2016 Harley Davidson: Dyna 2016

Conforme prometido, assim que obtivesse novas informações estaria compartilhando com os leitores.

As homologações para a linha Dyna 2016 já são conhecidas, e do ponto de vista documental, sem novidades.

O motor Twin Cam 103 mantido (1688) e os mesmos modelos existentes hoje continuarão:

  • Low Rider
  • Wide Glide
  • Fat Bob
  • Switchback

Resta agora saber as informações da linha Softail apenas.

Abraxx a todos!

E a Victory saiu na Frente….

Boa Noite a todos!!

Continuando as noticias e divulgações da linha 2016 dos principais fabricantes americanos (leia-se Indian, Victory e Harley-Davidson), a Victory Motorcycles que faz parte do grupo Polaris (também dono da Indian), apresentou a sua linha.

Os modelos, em sua maioria foram mantidos do ano anterior….com a linha Cruiser com os seguintes modelos:

  • Vegas
  • Vegas 8 Ball
  • Highball
  • Gunner
  • Hammer S
  • As Baggers:
  • Cross Country
  • Cross Country 8 Ball
  • Magnum

As Touring:

  • Vision
  • Cross Country Tour

Mas a grande surpresa é sim o primeiro modelo elétrico de um fabricante americano, pronto para comercialização.
A moto chama-se EMPULSE TT, e eis o look dela

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A moto custará no mercado Americano $19.999 e já possui uma gama de acessórios para ela.
Segundo informações da própria Victory, a bateria se carrega em 3.9 horas, possui garantia de 5 anos ou 100 mil milhas. Possui uma capacidade de 10,400 watt/hora. Pelos dados da imprensa especializada, a bateria seria suficiente para rodar entre 100 e 160 km de distancia, a depender do uso do acelerador.

Possui suspensão ajustável e sistema de frenagem regenerativa, gerando carga para a bateria, porém os freios não possuem ABS.
A moto pesa 213 kg a seco, e possui transmissão de 6 marchas e atinge uma velocidade máxima de 161 km/h. Sua potência nominal é de 54 hp

Estará disponível em vermelho e uma outra opção chamada Titanium Silver.

A HD pode ter saido na frente em mostrar ao mundo o seu Project LiveWire, que convenhamos, a moto da Victory e a LiveWire se parecem….porém o projeto da HD é um protótipo em andamento…enquanto isso, a Victory quietinha, desenvolveu a moto e já a colocou no mercado…surfando em todo o marketing que a HD pavimentou com a LiveWire.

Agora é a hora da HD se mexer e botar logo a LiveWire no mercado….ou vamos ver o que se apresenta para a linha 2016 em poucas semanas.

Abraxx a todos!

Noticia Linha 2016 – Harley-Davidson

Bom Dia, Amigos.

Como havia mencionado em post anterior, Assim que obtivesse novidades sobre as demais linhas da HD, publicaria.

No último post, só tinha informações referentes as linhas Street (500 e 750) e Sportster (883 e 1200) que não mostravam nenhuma novidade.

Hoje tive acesso aos documentos pertinentes a Linha Touring, V-Rod, Trike e CVO….e desmistificam algumas coisas:

1- a Linha Touring mantém o Twin Cam 103 (1688)
2- A Linha CVO mantém o Twin Cam 110 (1802)
3- Teremos um novo modelo na família Touring que será a ROAD GLIDE ULTRA
4- Os Modelos CVO para 2016 serão:
CVO Street Glide
CVO Road Glide Ultra
CVO Ultra Limited

Ou seja, as 3 que existem hoje (porém a RGU não vende aqui).

Nas demais linhas (V-Rod & Trike) os mesmos modelos continuam mantidos.

Ainda não obtive os documentos pertinentes as Linhas Dyna e Softail….

Como disse, a pouca movimentação nesta época do ano pode indicar que teremos um model-year sem grandes novidades….

Abraxx a Todos