Swap meet? Conheça o We Harley

Amigos leitores,

Todos nós que somos proprietários de HD ou já tivemos alguma na garagem, certamente temos peças retiradas por customização ou troca por acessórios que ficam largadas nos armarios em casa…. (Para desespero de muitas esposas).

Pensando no modelo do tradicional Swap Meet, que já é organizado há pelo menos 12 anos, Chrys Miranda e o time da Garage Metallica desenvolveu um aplicativo chamado We Harley


A premissa é simples, um swap meet digital, onde você negocia sua peça diretamente, sem qualquer intermédio…. Diretamente com o interessado.

O aplicativo, ja no cadastro faz com que se possa filtrar por modelo/ano da moto e além disso, o que eu considerei fantástico é poder pesquisar as peças por categorias…. Tipo iluminação, performance, rodas, etc.

Isso facilita muito a busca daquela peça que é necessária!

Recomendo a todos que se cadastrem e coloquem aquela peça que não serve mais para vc a venda! Talvez eu ou outra pessoa no Brasil e, por que não, no mundo…. Esteja precisando!

Baixe na App Store da Apple!

Abraxx a todos!

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História dos Big Twin

Boa Tarde, Amigos!

Embalados no lançamento do Milwaukee-Eight, a revista americana Cycle World lançou uma série de reportagens sobre a história do Big Twin. Escrito pelo editor Kevin Cameron, que é um especialista no assunto (e já escreveu um capítulo inteiro no livro Harley-Davidson Century, sobre todo o projeto do que veio a ser o Twin Cam).

Abaixo, segue os links para cada um dos motores…vale a pena ler!

Twin Cam

Evolution

Shovelhead

Panhead

Knucklehead

Espero que gostem.

Abraxx a todos!

 

Harley-Davidson linha 2017

Boa Noite, Amigos!

 Conforme prometido, vou fazer um post detalhado e com as minhas opinões da nova linha 2017 apresentada hoje pela manhã.

Vou começar falando de cada família para, no final, discutirmos o assunto principal que foi o lançamento do Milwaukee-Eight.

Primeiramente, como mencionei no post anterior, todas as previsões que fiz nos meses anteriores se confirmaram….do motor aos modelos que saíram de linha..e infelizmente a não incorporação de nenhum novo modelo para este ano (até o presente momento).

Família Sportster

Aqui além das cores novas, a grande novidade para a linha é que as motos já terão o hardware para uso de battery tender já previamente instalados.

Conforme anunciado, a Seventy-Two deixou a linha após 4 anos de comercialização.

Além disso, vimos o fim do programa HD1 de customização de fábrica, que existia para a Sportster 1200 Custom e Street Bob.

As cores já conhecidas desde maio, destaque para a Iron Red Denim que deixou a 883 Iron com uma certa cara vintage que eu gostei.

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Família Dyna

Aqui também sem muitas grandes novidades, a não ser cores novas e a saída da Switchback….muito se falou de um possível retorno da Sport Glide da década de 90, uma vez que o nome havia sido registrado pela HD…mas pelo menos não foi desta vez.

As Dyna virão com o mesmo hardware para battery tender que as Sportster, além da Low Rider vir com o sistema de ignição sem chaves.

O maior questionamento que os leitores irão fazer: “E o motor…vai continuar o TC 96?”
Minha grande aposta e resposta é não!! Provavelmente teremos o 103CI…e explico, os dois únicos mercados onde o TC96 ainda era mantido era o brasileiro e o japonês…e para 2017 as Dynas no Japão serão 103CI…o que leva a crer que poderá acontecer o mesmo por aqui.

Uma outra pequena mudança que veremos no nosso mercado, diz respeito a Dyna Low Rider. Para os mercados internacionais, por questão de leis regulatórias de emissão, teremos o escapamento tipo shorty dual (igual ao da Street Bob) ao invés do (medonho) 2 em 1 que vinha equipando até então.
Se eu comprasse uma Low Rider, era justamente esta modificação que eu faria…então, me agradou muito….vejam e comparem…7575.jpg

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Família Softail

Já a Linha Softail, além das cores e do hardware para o battery tender, viu o fim da Fat Boy Low/Special já que havia um certo canibalismo por conta da versão “S”….porém, em alguns mercados internacionais, como o Brasil ainda teremos a Fat Boy Special, o que nos traduz na informação que a versão “S” continuará longe de nós.

Família Touring

Aqui a grande novidade, é de fato o tão falado Milwaukee-Eight, mas vou dedicar um tópico a parte somente para falar dele.

Na linha Touring, além do motor, das cores e do hardware para o battery tender houve o fim do modelo Ultra Classic Low.

The Milwaukee-Eight

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O Milwaukee-Eight é um motor inteiramente novo, desenhado do começo ao fim…. vem para substituir o Twin Cam que entrou em linha em 1999 nos modelos Touring e Dyna e no ano seguinte na linha Softail.

Frente as normas de emissão de poluentes cada vez mais restritivas, era óbvio que em algum momento o Twin Cam chegaria ao seu limite de possibilidades, mesmo com as recentes mudanças do Project Rushmore.

O Milwaukee-Eight é um motor de comando único (single cam), e é umdos primeiros motores da HD a combinar 2 estrategias para diminuir a vibração, ele é montado sob coxins de borracha e possui também um contrabalanceiro único, o que reduz a vibração em 75%. A vibração está presente com a moto parada, um dos requisitos nas clínicas com os clientes, mas apresenta um rodar bem mais suave. Chegou-se a ser testado um motor totalmente livre de vibrações, mas foi rejeitado nas clínicas.

A presença deste contrabalanceiro é uma alternativa interessante que pode levar o motor a ser colocado na linha Softail em breve sem maiores complicações (ao contrário do que aconteceu como Twin Cam à época, onde justamente levou 1 ano para ser incorporado a linha Softail em busca da alternativa dos contrabalanceiros para quelar a vibração).

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Pela primeira vez na história da HD, temos um motor cujo número de válvulas é oito, quatro por cilindro, onde o objetivo principal é dissipar o calor gerado pelo motor e aumentar a potência do mesmo.

milwaukee-eight_cylinder_head_and_valves.jpgEsta nova câmara de combustão permite que o motor trabalhe de forma cumprir as emissões de poluentes sem sacrificar o maior rendimento de potência, associado a duas velas por cilindro.
Apesar da Harley não divulgar os dados de potência, os dados oficiais dizem quem o novo motor rende 10% mais torque do que o Twin Cam 103.

Além disso, uma das coisas que deve agradar muito aos futuros donos, é que a marcha lenta agora está em 850 RPM e há um novo estator que gera mais energia, com possibilidade 50% mais carga para os equipamentos e acessórios.

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Outras duas boas modificações foram a tampa do filtro de ar (que eu achei medonha) que agora por ser mais estreita, deixa a perna do piloto numa posição mais confortável. E a ponteira do escapamento que agora foi afastada da posição da plataforma traseira, deixando o calor um tanto mais distante do passageiro.

Em relação a tampa do filtro de ar, a linha Screamin’ Eagle oferece uma alternativa um tanto interessante e mais bela com os kits de filtro de alta performance.

filtro SE

A dúvida maior de todos, é como é o som deste motor….?

Eis aqui um clip fornecido pelo media kit da HD (courtesy of Cycle World Magazine).

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Abaixo os links para os vídeos promocionais:

http://www.dailymotion.com/video/x4pxnmf_the-all-new-milwaukee-eight-big-twin_sport

Gostaria muito de ler as opiniões dos leitores….

Em breve estarei em Houston e terei a oportunidade de ver de perto estes motores.

Grande abraxx a todos!

e lembrem-se, vocês leram as novidades aqui antes de todos….rs

Linha 2017 – Lançada oficialmente!

Caros Leitores! Boa Tarde!

Como todos já devem ter visto em inúmeros posts no Facebook, A HD apresentou hoje a sua linha 2017 com a principal novidade sendo o Milwaukee Eight.

Neste momento, estou indo ao trabalho e dedicarei um post completo inclusive com informações técnicas nesta noite.

A princípio, as previsões profetizadas aqui neste blog se concretizaram mais uma vez:

– Sairam de linha a Seventy-Two, Switchback, Fat Boy Lo, Electra Glide Ultra Classic Low.

– Milwaukee Eight Introduzido na linha Touring.

– Nenhum novo modelo lançado.

Todas estas informações já haviam sido apresentadas aos leitores com alguns meses de antecedência. Lembre-se que vocês leram aqui primeiro! rsrs

A noite, volto com fotos e detalhes (pacientes me esperam nesta tarde…..)

Abraxx a todos!