Swap meet? Conheça o We Harley

Amigos leitores,

Todos nós que somos proprietários de HD ou já tivemos alguma na garagem, certamente temos peças retiradas por customização ou troca por acessórios que ficam largadas nos armarios em casa…. (Para desespero de muitas esposas).

Pensando no modelo do tradicional Swap Meet, que já é organizado há pelo menos 12 anos, Chrys Miranda e o time da Garage Metallica desenvolveu um aplicativo chamado We Harley


A premissa é simples, um swap meet digital, onde você negocia sua peça diretamente, sem qualquer intermédio…. Diretamente com o interessado.

O aplicativo, ja no cadastro faz com que se possa filtrar por modelo/ano da moto e além disso, o que eu considerei fantástico é poder pesquisar as peças por categorias…. Tipo iluminação, performance, rodas, etc.

Isso facilita muito a busca daquela peça que é necessária!

Recomendo a todos que se cadastrem e coloquem aquela peça que não serve mais para vc a venda! Talvez eu ou outra pessoa no Brasil e, por que não, no mundo…. Esteja precisando!

Baixe na App Store da Apple!

Abraxx a todos!

História dos Big Twin

Boa Tarde, Amigos!

Embalados no lançamento do Milwaukee-Eight, a revista americana Cycle World lançou uma série de reportagens sobre a história do Big Twin. Escrito pelo editor Kevin Cameron, que é um especialista no assunto (e já escreveu um capítulo inteiro no livro Harley-Davidson Century, sobre todo o projeto do que veio a ser o Twin Cam).

Abaixo, segue os links para cada um dos motores…vale a pena ler!

Twin Cam

Evolution

Shovelhead

Panhead

Knucklehead

Espero que gostem.

Abraxx a todos!

 

Harley-Davidson linha 2017

Boa Noite, Amigos!

 Conforme prometido, vou fazer um post detalhado e com as minhas opinões da nova linha 2017 apresentada hoje pela manhã.

Vou começar falando de cada família para, no final, discutirmos o assunto principal que foi o lançamento do Milwaukee-Eight.

Primeiramente, como mencionei no post anterior, todas as previsões que fiz nos meses anteriores se confirmaram….do motor aos modelos que saíram de linha..e infelizmente a não incorporação de nenhum novo modelo para este ano (até o presente momento).

Família Sportster

Aqui além das cores novas, a grande novidade para a linha é que as motos já terão o hardware para uso de battery tender já previamente instalados.

Conforme anunciado, a Seventy-Two deixou a linha após 4 anos de comercialização.

Além disso, vimos o fim do programa HD1 de customização de fábrica, que existia para a Sportster 1200 Custom e Street Bob.

As cores já conhecidas desde maio, destaque para a Iron Red Denim que deixou a 883 Iron com uma certa cara vintage que eu gostei.

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Família Dyna

Aqui também sem muitas grandes novidades, a não ser cores novas e a saída da Switchback….muito se falou de um possível retorno da Sport Glide da década de 90, uma vez que o nome havia sido registrado pela HD…mas pelo menos não foi desta vez.

As Dyna virão com o mesmo hardware para battery tender que as Sportster, além da Low Rider vir com o sistema de ignição sem chaves.

O maior questionamento que os leitores irão fazer: “E o motor…vai continuar o TC 96?”
Minha grande aposta e resposta é não!! Provavelmente teremos o 103CI…e explico, os dois únicos mercados onde o TC96 ainda era mantido era o brasileiro e o japonês…e para 2017 as Dynas no Japão serão 103CI…o que leva a crer que poderá acontecer o mesmo por aqui.

Uma outra pequena mudança que veremos no nosso mercado, diz respeito a Dyna Low Rider. Para os mercados internacionais, por questão de leis regulatórias de emissão, teremos o escapamento tipo shorty dual (igual ao da Street Bob) ao invés do (medonho) 2 em 1 que vinha equipando até então.
Se eu comprasse uma Low Rider, era justamente esta modificação que eu faria…então, me agradou muito….vejam e comparem…7575.jpg

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Família Softail

Já a Linha Softail, além das cores e do hardware para o battery tender, viu o fim da Fat Boy Low/Special já que havia um certo canibalismo por conta da versão “S”….porém, em alguns mercados internacionais, como o Brasil ainda teremos a Fat Boy Special, o que nos traduz na informação que a versão “S” continuará longe de nós.

Família Touring

Aqui a grande novidade, é de fato o tão falado Milwaukee-Eight, mas vou dedicar um tópico a parte somente para falar dele.

Na linha Touring, além do motor, das cores e do hardware para o battery tender houve o fim do modelo Ultra Classic Low.

The Milwaukee-Eight

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O Milwaukee-Eight é um motor inteiramente novo, desenhado do começo ao fim…. vem para substituir o Twin Cam que entrou em linha em 1999 nos modelos Touring e Dyna e no ano seguinte na linha Softail.

Frente as normas de emissão de poluentes cada vez mais restritivas, era óbvio que em algum momento o Twin Cam chegaria ao seu limite de possibilidades, mesmo com as recentes mudanças do Project Rushmore.

O Milwaukee-Eight é um motor de comando único (single cam), e é umdos primeiros motores da HD a combinar 2 estrategias para diminuir a vibração, ele é montado sob coxins de borracha e possui também um contrabalanceiro único, o que reduz a vibração em 75%. A vibração está presente com a moto parada, um dos requisitos nas clínicas com os clientes, mas apresenta um rodar bem mais suave. Chegou-se a ser testado um motor totalmente livre de vibrações, mas foi rejeitado nas clínicas.

A presença deste contrabalanceiro é uma alternativa interessante que pode levar o motor a ser colocado na linha Softail em breve sem maiores complicações (ao contrário do que aconteceu como Twin Cam à época, onde justamente levou 1 ano para ser incorporado a linha Softail em busca da alternativa dos contrabalanceiros para quelar a vibração).

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Pela primeira vez na história da HD, temos um motor cujo número de válvulas é oito, quatro por cilindro, onde o objetivo principal é dissipar o calor gerado pelo motor e aumentar a potência do mesmo.

milwaukee-eight_cylinder_head_and_valves.jpgEsta nova câmara de combustão permite que o motor trabalhe de forma cumprir as emissões de poluentes sem sacrificar o maior rendimento de potência, associado a duas velas por cilindro.
Apesar da Harley não divulgar os dados de potência, os dados oficiais dizem quem o novo motor rende 10% mais torque do que o Twin Cam 103.

Além disso, uma das coisas que deve agradar muito aos futuros donos, é que a marcha lenta agora está em 850 RPM e há um novo estator que gera mais energia, com possibilidade 50% mais carga para os equipamentos e acessórios.

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Outras duas boas modificações foram a tampa do filtro de ar (que eu achei medonha) que agora por ser mais estreita, deixa a perna do piloto numa posição mais confortável. E a ponteira do escapamento que agora foi afastada da posição da plataforma traseira, deixando o calor um tanto mais distante do passageiro.

Em relação a tampa do filtro de ar, a linha Screamin’ Eagle oferece uma alternativa um tanto interessante e mais bela com os kits de filtro de alta performance.

filtro SE

A dúvida maior de todos, é como é o som deste motor….?

Eis aqui um clip fornecido pelo media kit da HD (courtesy of Cycle World Magazine).

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Abaixo os links para os vídeos promocionais:

https://youtu.be/r0a02sLwOAo

http://www.dailymotion.com/video/x4pxnmf_the-all-new-milwaukee-eight-big-twin_sport

Gostaria muito de ler as opiniões dos leitores….

Em breve estarei em Houston e terei a oportunidade de ver de perto estes motores.

Grande abraxx a todos!

e lembrem-se, vocês leram as novidades aqui antes de todos….rs

Linha 2017 – Lançada oficialmente!

Caros Leitores! Boa Tarde!

Como todos já devem ter visto em inúmeros posts no Facebook, A HD apresentou hoje a sua linha 2017 com a principal novidade sendo o Milwaukee Eight.

Neste momento, estou indo ao trabalho e dedicarei um post completo inclusive com informações técnicas nesta noite.

A princípio, as previsões profetizadas aqui neste blog se concretizaram mais uma vez:

– Sairam de linha a Seventy-Two, Switchback, Fat Boy Lo, Electra Glide Ultra Classic Low.

– Milwaukee Eight Introduzido na linha Touring.

– Nenhum novo modelo lançado.

Todas estas informações já haviam sido apresentadas aos leitores com alguns meses de antecedência. Lembre-se que vocês leram aqui primeiro! rsrs

A noite, volto com fotos e detalhes (pacientes me esperam nesta tarde…..)

Abraxx a todos!

Mais fotos do Milwaukee-Eight

Bom Dia, Amigos!

Continua o extenso vazamento de informações e fotos a respeito do Milwaukee-Eight.

Como mencionado no meu post anterior sobre a reportagem do site Revzilla…. o motor com a cilindrada Standard será o com 107 Cubic Inches….segue agora uma nova foto que já está circulando pelos fóruns especializados e no facebook.

A informação é que a HD “liberou” os fóruns de censurar e apagar os posts que continham esta informação…agora, o vazamento é autorizado….

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Porém, o curioso agora é que surgiu a primeira foto de uma moto inteira….com o motor de 114 Cubic Inches….uma Street Glide CVO como vocês podem ver a seguir…

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Cada vez, mais as informações vão se consolidando de mostrando que o que inicialmente era um boato se torna realidade.

Assim que obtiver novas informações, colocarei no ar!

Abraxx a todos!

Indian Lança linha 2017

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Boa Noite, Amigos!

Hoje foi um dia com algumas novidades, talvez a mais importante foi a que publiquei de manhã sobre o Milwaukee-Eight.

Durante a tarde vi através do meu email  que a Indian lançou e colocou no ar as informações sobre a sua linha 2017.

Quem esperava algum modelo novo, vai ficar desapontado….por outro lado fiquei bem surpreendido com as novas paletas de cores e a principal novidade, que foi reservada para a linha Chieftain e Roadmaster.

Comecemos então pela novidade:

Seguindo a HD, que em sua linha Touring vem equipada com um Infotainment de 6.4 polegadas, onde permite que se ouça radio, veja informações pelo GPS e conecte o seu smartphone….a Indian resolveu oferecer um produto que batizou de Ride Command.

Trata-se de uma central multimídia sensível ao toque que agrega diversas informações tais quais radio, GPS e conexão via USB e Bluetooth. A tela, tem 7 polegadas.

O painel da Roadmaster, que  na linha 2016 era assim….Roadmaster-black-Cockpit-593x480-550x445.jpg

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Ficou desta forma, na linha 2017, com o Rider Command

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Particularmente, achei uma solução um tanto desarmoniosa…. o painel anterior tinha um ar mais clássico (sim, faltava a central para competir com a HD)….mas a solução encontrada não diria que foi das melhores….

Segue o video demonstrativo da central funcionando…

Esta, enfim é a grande novidade….agora, falemos do restante dos modelos.

A família Scout mantém os dois modelos Sixty e Scout. Na Sixty, sem nenhuma novidade…porém a irmã maior temos novas opções de cor

Um vermelho sólido brilhantescout-burgundy-2.jpg

Uma combinação dois tons em preto e vermelho com o logotipo clássico da Indianscout-burgundy-4.jpgscout-burgundy-6.jpg

….um belíssimo azul e branco (brilliant blue & white)Screen Shot 2016-07-26 at 10.14.54 PM.png

Existe uma ultima opção de cor chamada de Ivory Cream que é um tom de branco marfim, mas não tenho fotos ainda.

Passando agora a família Chief…

A Classic, no mercado americano permanece com o Branco da linha 2016 e retornou a opção que já oferecera em 2015 de dois tons de vermelho com preto, porém desta vez o vermelho será metálico (burgundy metallic  – igual ao da Scout)Screen Shot 2016-07-26 at 10.13.36 PM.png

A Chief Darkhorse, como o nome ja diz…é toda preta e não tem novidades.

Falando agora da Chief Vintage…as opções de cor a deixaram ainda mais clássica, além do preto e do verde com creme…junta-se ainda um vermelho com branco e um azul com branco…ambos ficaram fantásticos!10.jpg13.jpg4.jpgScreen Shot 2016-07-26 at 10.20.01 PM.png

A Springfield, que se juntou a família recentemente, manteve as opções de preto e do vermelho, porém acrescentou duas opções de dois tons…um cinza com vermelho metálico e um azul com branco

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A Chieftain manteve o preto, e o cinza com preto da linha 2016…porém acrescentou um branco fosco e um cinza fosco…além de ganhar a nova central também.4-1.jpg6.jpgScreen Shot 2016-07-26 at 10.23.47 PM.png

A Chieftain Darkhorse, a exemplo da Chief Darkhorse….toda preta, sem novidades.

Por fim, a Roadmaster…que além da central, ganhou outras belas combinações de cor. além do preto e do vermelho, temos em dois tons o cinza com preto, preto com creme e o verde com creme

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Aguardo os comentários.

Abraxx a todos!

Milwaukee-Eight: Novas Fotos e Informações

Bom Dia, Amigos!

Conforme eu havia publicado na semana passada, a Harley irá lançar um novo motor na sua linha 2017 com 4 válvulas por cilindro, que será conhecido pelo nome de Milwaukee-Eight.

Até então não havia muitas informações ou fotos a respeito do motor, além do fato de que a HD tem trabalhado extensivamente para retirar do ar cada vez que as fotos aparecem (não recebi nenhum contato, mas diversos sites e fóruns internacionais receberam e tiraram do ar quase que imediatamente).

Nesta madrugada, um grande amigo carioca, Rodrigo Dalcin, me “marcou” em um texto que traz uma série de informações técnicas importantes, além das fotos que vocês verão a seguir.

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Como previsto, a foto mostra o motor por inteiro, no chassi de uma motocicleta da família Touring….e pelo paralamas dianteiro, me parece que trata-se do triciclo Freewheeler.

Vemos o motor por inteiro, com o seu cabeçote diferenciado que havia mostrado na postagem anterior, além da tampa do filtro de ar com um design diferenciado….que particularmente não me agrada….pois lembra e muito tampas já usadas em motos japonesas.

Pelas fotos, podemos verificar que o motor tem sua refrigeração a Ar como o os Twin Cam High Output.

A reportagem do site, menciona que o motor é forte com um redline em 6.000 rpm e com bastante torque e que trata-se de um misto de Evo com TC, além disso diz que o som do motor é diferente e a moto é “suave” (imagino que no sentido de vibrações)

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Pelo lado esquerdo, vemos uma nova tampa de primária, que tem um visual parecido, porém aparentemente menor…além de uma capa nova para a Buzina. É possível ver também coxins de borracha que farão o isolamento das vibrações do motor.

Segundo a reportagem original, menciona que além das 107 polegadas cúbicas, uma variante com 114 e 131 estão nos planos da Harley. Além de inicialmente o motor aparecer nas Touring em 2017 e no ano seguinte estar presente em toda linha Big Twin.

A reportagem também referiu que o escapamento terá 2 tamanhos diferentes que serão mais “fáceis” de serem removidos – o que bate com uma informação publicada em um jornal local de Cleveland – onde fora comentado que a FAURECIA (companhia que fabrica os escapamentos da HD) estava trabalhando em um sistema inteiramente novo sob o codinome Slingshot e que equiparia as Touring que estavam sendo extensivamente redesenhadas – O artigo foi retirado do ar e reescrito.

Além do escapamento, fala-se de uma embreagem nova onde basta vc soltar muito pouco e ela já estará livre….

Para quem quiser ler…..segue o link para a reportagem do Revzilla  , que é de onde sairam as fotos que são vistas aqui além dos detalhes técnicos.

Agora, é aguardar para ver.

Abraxx a todos!